矿用翻斗式矿车是矿山中输送煤炭、矿石和碴石等散状物料的窄轨铁路转运车辆，通过绞车或其它动力设备来进行牵引。在煤矿开采、铁矿开采以及磷矿开采等井下和地面煤、矿石等运输中广泛应用。是一种非常专业的运输设备。
在矿用翻斗式矿车的结构上，其主要由车箱、车架、开式轮对、连接插销、连接链、翻转轨、缓冲装置以及轴卡等部件组成。其中车箱主要由箱体板、端板、角钢、带钢等焊接组成。材料的机械物理性能不低于Q235-A钢。参考《JB/ T6992-1993》的规定。车箱钢板及型钢铆焊前应校平直，车箱制成后表面的平面度不得超过3% (小于100mm按100mm计算)，但不得超过6mm。车箱口两对角线之差不得大于6mmo两端翻转轨应对称于车箱纵向中心面安装，其对称度公差为4mm，其上下位置尺寸偏差亦不得大于2mm。
其次车架为金属结构，能承受牵引力、自动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力。由槽钢、碰头座、轴卡等焊接组成。参考《JB/T6992-1993》的规定。车架用型钢应在铆焊前进行校直、其直线度不得大于1.5%，车架制成后两对边应相互平行，其平行度公差为边长的2%，车架平面度公差为车架长度(不包括缓冲器)的2%，但不得大于5mm。车架制成后，四轴架支承面应在同一-平面上，同一轴上的两轴架中心面应垂直于车架纵向中心面。车架上同一侧两轴架(轴卡或有垂直缓冲弹簧的轴架导框)中心线间距离与相对侧两轴架中心线间距离之差不得超过2mm，两对角轴架间的距离之差不得大于3mm)。车架牵引装置的中心面应对称于车架纵向中心面，其对称度公差为不大于6nm。
矿用翻斗式矿车的重点在其具备翻转这一功能，其翻转架对称于底架纵向中心面安装，翻转架内侧面应垂直于底架水平面，其垂直度公差为翻转架高度的5%，两翻转架内侧面应相互平行，其平行度公差为3mm。开式轮对:由车轮、轴、轴承等组成。技术条件参考《JB/ T6992-1993》的规定。轮对装配前，在使用中需注意清理铁屑和堵塞物，并清洗各零件；轴承装配时，应采用无冲击负荷的方法压入；装入轴承后，车轮转动更为灵活。
以上就是矿用翻斗式矿车的几个核心部件的知识分享，在以后的分享中，我们会继续为大家分享相关的矿用设备知识。
